E-mail:
Telefon Obręcze z haczykiem czy bez haczyka? Hookles: zalety, wady i czy są dla Ciebie odpowiednie.
Data dodania: 15-11-2024
Przejdź do strony głównej Wróć do kategorii 2) Koła
Kolarze szosowi i gravelowi mają coraz szerszy wybór kół z obręczami bez haczyka tzw. Hookles. Ale czy warto wybrać je zamiast obręczy z haczykiem? Zapraszam do przeczytania artykułu – może pozwoli rozwiać kilka wątpliwości.
Wiele marek kół np. Enve Zipp, Cadex oraz też TOKEN ostro promuje przejście z tradycyjnych kół na koła typu Hookles. Jako główne powody zmiany podają zalety aerodynamiczne, a także niższą wagę i mniej odpadów podczas produkcji (ekologia)
Czym jednak są obręcze bezhakowe typu hookles? Dlaczego konstrukcja ta stała się ostatnio popularna w kołach rowerów szosowych i dlaczego warto wybrać je zamiast obręczy z hakiem?
W tym artykule wyjaśnimy czym są obręcze z haczykiem i bez haczyka oraz przyjrzymy się zaletom i wadom wyboru zestawu kół bez haczyka, pomagając Ci zdecydować, który typ obręczy jest dla Ciebie odpowiedni.
Do niedawna obręcze kół rowerów szosowych były albo dostosowane do szytek albo miały haczyk na obręczy. Haczyk ten to małe pogrubienie na samym brzegu obręczy koła, które pomaga utrzymać oponę.
Utrzymują stopkę opony na miejscu, dzięki czemu opona nie oddzieli się od felgi bez względu na wysokie ciśnienie lub nierówny teren, po którym jedziesz.
Obręcze bez haka nie są znów jakimś świeżym wynalazkiem. Stosowane w rowerach górskich od lat. Ale są one stosunkowo nowym rozwiązaniem dla kół do rowerów szosowych i szutrowych. Koła z obręczami typu hookles do tej pory ograniczają się głównie do zestawów kół kategorii premium.
Pojawienie się technologii opon bezdętkowych do kół rowerów szosowych i szutrowych oraz coraz powszechniejsze stosowanie szerszych opon sprawiło, że w oponach stosuje się znacznie niższe ciśnienie niż kilka lat temu.
Podczas gdy opony 23 mm z dętkami były często pompowane do ponad 100 psi, obecnie bardziej typowe jest używanie opon 28 mm lub szerszych bezdętkowych przy ciśnieniu 70 psi lub niższym na rowerach szosowych. W zawiązku z tym haczyk na obręczy stał się mniej ważny aby utrzymać oponę.
Producenci kół i opon współpracowali, aby zapewnić kompatybilność opon bezdętkowych i obręczy hookles. Obejmowało to testy przy ciśnieniach znacznie wyższych niż zalecane do codziennego użytku.
Wytyczne ETRTO/ISO dotyczące testowania wymagają, aby opony były napompowane do 1,5-krotności zalecanego ciśnienia roboczego, aby mieć pewność, że nie zerwą się z obręczy bez haka. Koła z obręczami bez haka będą testowane zgodnie z tą normą, podczas gdy producent kół może ją przekroczyć w swoich testach.
Nie wszystkie opony przechodzą test i niektóre marki kół publikują listy zalecanych opon, które można stosować z ich felgami bezhakowymi. Czasami kompatybilność z felgami bezhakowymi zależy nie tylko od modelu opony, ale także od jej szerokości, przy czym opony węższe niż 28 mm czasami nie są oznaczone jako kompatybilne z felgami danej marki, podczas gdy te o szerokości 28 mm lub większej są kompatybilne.
Dla bezpiecznej eksploatacji ważne jest również utrzymanie ciśnienia w oponach poniżej zalecanego maksymalnego ciśnienia . Biorąc pod uwagę tendencję do stosowania szerszych opon w rowerach szosowych przy niższym ciśnieniu, może to nie być aż tak problematyczne, ale ważne jest, aby nie przekraczać maksymalnego ciśnienia 73 psi / 5 barów zalecanego przez ETRTO.
Podobnie jest z zbyt małym ciśnieniem, poniżej którego istnieje zwiększone ryzyko spadnięcia opony hookles. Więc obręcze bez haków mogą się nie nadawać do kolarstwa przełajowego i niektórych zastosowań szutrowych .
Nowem modele kół karbonowych TOKEN (jak i Zipp, Enve, Giant i Cadex) są typu hookles. Za to taki producent jak DT Swiss planuje zachować obręcze z haczykami w kołach swoich rowerów szosowych, ponieważ uważa to za bezpieczniejsze. Najnowsze koła Campagnolo Bora i Bora Ultra również mają obręcze z haczykami, podczas gdy najnowsze koła Hunt Sub50 Limitless Aero są bezhaczykowe
Dla większości rowerzystów, którzy chcą jeździć bezdętkowo, wybór obręczy bez haka nie powinien wiązać się z żadnymi wadami, oprócz kwestii kompatybilności opon, szerokości i ciśnienia, które omówiono powyżej.
Ciężsi rowerzyści mogą chcieć pozostać przy obręczach hakowatych, aby móc jeździć przy optymalnym ciśnieniu w oponach. Również jeśli mieszkasz w gorącym miejscu, ciśnienie nieznacznie wzrasta, gdy zabierasz rower na zewnątrz z klimatyzowanego garażu. Prawdopodobnie będzie to około 2,5 psi w temperaturze od 25°C do 35°C.
Jeśli nie jesteś pewien, czy jesteś zdecydowany na opony bezdętkowe (które wymagają częstszej konserwacji niż opony dętkowe), możesz wybrać obręcze z haczykami. Tańsze koła, szczególnie te ze aluminiowymi obręczami, prawdopodobnie nadal będą miały haczyki.
Nowe modele kół TOKEN idą z trendem w jakim podąża świat kolarski. Mniejsze ciśnienie, szersze opony, oraz odchodzenie od dętek. Przy zachowaniu zaleceń jakie wszyscy producenci kół hookles zalecają są to koła szybkie, lekkie i całkowicie bezpieczne w użytkowaniu.
Przykładowe szosowe koła TOKEN typu hookles
Ventous Disk https://www.tokenproducts.com/wheels/road-wheels/ventous-disc
Konax Pro Disk https://www.tokenproducts.com/wheels/road-wheels/konax-pro-disc
Konax Tri Disk https://www.tokenproducts.com/wheels/road-wheels/konax-tri-disc
U nas na stronie: https://sklep.token-polska.pl/szosa-triatlon-c-1_95.html
Continental GP5000 S TR
MAXXIS HIGH ROAD TR
MICHELIN POWER CUP TL READY
PANARACER AGILEST TLR
SCHWALBE PRO ONE TLE
SCHWALBE ONE TLE 700x28C
MAXXIS High Road SL 700x28C
Czym jednak są obręcze bezhakowe typu hookles? Dlaczego konstrukcja ta stała się ostatnio popularna w kołach rowerów szosowych i dlaczego warto wybrać je zamiast obręczy z hakiem?
W tym artykule wyjaśnimy czym są obręcze z haczykiem i bez haczyka oraz przyjrzymy się zaletom i wadom wyboru zestawu kół bez haczyka, pomagając Ci zdecydować, który typ obręczy jest dla Ciebie odpowiedni.
Do niedawna obręcze kół rowerów szosowych były albo dostosowane do szytek albo miały haczyk na obręczy. Haczyk ten to małe pogrubienie na samym brzegu obręczy koła, które pomaga utrzymać oponę.
Utrzymują stopkę opony na miejscu, dzięki czemu opona nie oddzieli się od felgi bez względu na wysokie ciśnienie lub nierówny teren, po którym jedziesz.
CZYM JEST OBRĘCZ HOOKLES?
Obręcz bez haka ma proste boki (spójrzmy na grafikę przedstawiającą obręcze powyżej). W różnych branżowych dyskusjach nazywa się ją czasem TSS od ang. „tubeless straight side”Obręcze bez haka nie są znów jakimś świeżym wynalazkiem. Stosowane w rowerach górskich od lat. Ale są one stosunkowo nowym rozwiązaniem dla kół do rowerów szosowych i szutrowych. Koła z obręczami typu hookles do tej pory ograniczają się głównie do zestawów kół kategorii premium.
Dlaczego obręcze bez haka stają się coraz popularniejsze w kołach rowerów szosowych i grawelowych?
Pojawienie się technologii opon bezdętkowych do kół rowerów szosowych i szutrowych oraz coraz powszechniejsze stosowanie szerszych opon sprawiło, że w oponach stosuje się znacznie niższe ciśnienie niż kilka lat temu.
Podczas gdy opony 23 mm z dętkami były często pompowane do ponad 100 psi, obecnie bardziej typowe jest używanie opon 28 mm lub szerszych bezdętkowych przy ciśnieniu 70 psi lub niższym na rowerach szosowych. W zawiązku z tym haczyk na obręczy stał się mniej ważny aby utrzymać oponę.
Jakie są zalety obręczy bez haczyka?
Zalety obręczy hookless mają znaczenie gdy planujesz jeździć na oponach bezdętkowych. W rzeczywistości koła hookles są zazwyczaj projektowane wyłącznie do jazdy na oponach bezdętkowych. Szersza powierzchnia styku opony z obręczą pomaga zapewnić solidne, hermetyczne uszczelnienie.
Koło bez haczyka wg. producentów będzie lżejsze i mocniejsze. Może być również bardziej aerodynamiczne, ponieważ styk między oponą a obręczą jest gładszy niż w przypadku obręczy z hakiem, gdzie kształt opony jest do niej przystosowany
Płaskie boki zmniejszają również ryzyko przebicia opony, co pozwala na jazdę przy niższym ciśnieniu, co potencjalnie zapewnia płynniejszą i szybszą jazdę .
Istnieją również zalety dla producenta kół, chociaż w dużej mierze ograniczają się one do kół karbonowych. Układanie włókna węglowego na obręcz z hakiem jest bardziej złożone niż na obręcz bez haka. Powoduje to większy wskaźnik odrzutów z produkcji i więcej odpadów, co oczywiście znajduje odzwierciedlenie w cenie detalicznej zestawów kół z obręczami z hakiem w porównaniu z obręczami bez haka.
Jakie są wady obręczy hookles?
Główną wadą jest kompatybilność opon. Aby opona mogła bezpiecznie osadzić się na feldze bez haczyków, musi mieć mniejsze tolerancje w obwodzie niż w przypadku, gdy są haczyki, które pomagają utrzymać ją na miejscu.Producenci kół i opon współpracowali, aby zapewnić kompatybilność opon bezdętkowych i obręczy hookles. Obejmowało to testy przy ciśnieniach znacznie wyższych niż zalecane do codziennego użytku.
Wytyczne ETRTO/ISO dotyczące testowania wymagają, aby opony były napompowane do 1,5-krotności zalecanego ciśnienia roboczego, aby mieć pewność, że nie zerwą się z obręczy bez haka. Koła z obręczami bez haka będą testowane zgodnie z tą normą, podczas gdy producent kół może ją przekroczyć w swoich testach.
Nie wszystkie opony przechodzą test i niektóre marki kół publikują listy zalecanych opon, które można stosować z ich felgami bezhakowymi. Czasami kompatybilność z felgami bezhakowymi zależy nie tylko od modelu opony, ale także od jej szerokości, przy czym opony węższe niż 28 mm czasami nie są oznaczone jako kompatybilne z felgami danej marki, podczas gdy te o szerokości 28 mm lub większej są kompatybilne.
Dla bezpiecznej eksploatacji ważne jest również utrzymanie ciśnienia w oponach poniżej zalecanego maksymalnego ciśnienia . Biorąc pod uwagę tendencję do stosowania szerszych opon w rowerach szosowych przy niższym ciśnieniu, może to nie być aż tak problematyczne, ale ważne jest, aby nie przekraczać maksymalnego ciśnienia 73 psi / 5 barów zalecanego przez ETRTO.
Podobnie jest z zbyt małym ciśnieniem, poniżej którego istnieje zwiększone ryzyko spadnięcia opony hookles. Więc obręcze bez haków mogą się nie nadawać do kolarstwa przełajowego i niektórych zastosowań szutrowych .
Jaki typ obręczy powinienem wybrać do mojego zestawu kół?
Decyzja, czy wybrać obręcze z haczykiem czy bez, zależy w dużej mierze od tego, jaką markę obręczy bierzesz pod uwagę (i ile chcesz na nie wydać).Nowem modele kół karbonowych TOKEN (jak i Zipp, Enve, Giant i Cadex) są typu hookles. Za to taki producent jak DT Swiss planuje zachować obręcze z haczykami w kołach swoich rowerów szosowych, ponieważ uważa to za bezpieczniejsze. Najnowsze koła Campagnolo Bora i Bora Ultra również mają obręcze z haczykami, podczas gdy najnowsze koła Hunt Sub50 Limitless Aero są bezhaczykowe
Dla większości rowerzystów, którzy chcą jeździć bezdętkowo, wybór obręczy bez haka nie powinien wiązać się z żadnymi wadami, oprócz kwestii kompatybilności opon, szerokości i ciśnienia, które omówiono powyżej.
Ciężsi rowerzyści mogą chcieć pozostać przy obręczach hakowatych, aby móc jeździć przy optymalnym ciśnieniu w oponach. Również jeśli mieszkasz w gorącym miejscu, ciśnienie nieznacznie wzrasta, gdy zabierasz rower na zewnątrz z klimatyzowanego garażu. Prawdopodobnie będzie to około 2,5 psi w temperaturze od 25°C do 35°C.
Jeśli nie jesteś pewien, czy jesteś zdecydowany na opony bezdętkowe (które wymagają częstszej konserwacji niż opony dętkowe), możesz wybrać obręcze z haczykami. Tańsze koła, szczególnie te ze aluminiowymi obręczami, prawdopodobnie nadal będą miały haczyki.
Nowe modele kół TOKEN idą z trendem w jakim podąża świat kolarski. Mniejsze ciśnienie, szersze opony, oraz odchodzenie od dętek. Przy zachowaniu zaleceń jakie wszyscy producenci kół hookles zalecają są to koła szybkie, lekkie i całkowicie bezpieczne w użytkowaniu.
Ventous Disk https://www.tokenproducts.com/wheels/road-wheels/ventous-disc
Konax Pro Disk https://www.tokenproducts.com/wheels/road-wheels/konax-pro-disc
Konax Tri Disk https://www.tokenproducts.com/wheels/road-wheels/konax-tri-disc
U nas na stronie: https://sklep.token-polska.pl/szosa-triatlon-c-1_95.html
Jaki opony są zalecane przez TOKEN do swoich kół szosowych?
TOKEN podaje przykładowe modele które powinny być bezproblemowe w użytkowaniuContinental GP5000 S TR
MAXXIS HIGH ROAD TR
MICHELIN POWER CUP TL READY
PANARACER AGILEST TLR
SCHWALBE PRO ONE TLE
SCHWALBE ONE TLE 700x28C
MAXXIS High Road SL 700x28C
Komentarze (0)
Przejdź do strony głównej Wróć do kategorii 2) Koła