E-mail:
Telefon 
Jeśli jeździsz na ramie z szeroką (86,5mm szosa lub 92mm MTB) mufą o średnicy 46 mm i masz zamontowane korby SRAM z osią DUB, prędzej czy później trafisz na oznaczenie BB38629. To jeden z suportów z serii TOKEN Ninja, czyli linii, która od lat próbuje rozwiązać odwieczny problem pressfitów — trzeszczenie Zamiast dwóch osobnych misek wciskanych z dwóch stron mufy, Ninja skręca je razem gwintowaną tuleją przechodzącą przez cały suport. Jest solidnie, pewnie i stabilnie.
BB38629 to konkretny wariant tej konstrukcji, zaprojektowany pod jedną, dokładnie określoną kombinację: ramę w standardzie BB386/BB392 i korbę SRAM DUB.
Owijka kierownicy to jeden z tych elementów roweru, o których myślimy dopiero wtedy, gdy zaczyna nam drętwieć dłoń po drugiej godzinie w siodle albo gdy stara taśma zaczyna się rozjeżdżać pod palcami. A szkoda, bo to właśnie ona odpowiada za komfort, kontrolę nad kierownicą i – nie oszukujmy się – wygląd całego roweru. W tym poradniku pokażemy, jak wybrać owijkę kierownicy dopasowaną do Twojego stylu jazdy, roweru i oczekiwań, na przykładzie owijek GUEE dostępnych w naszym sklepie.
Stery to jeden z tych podzespołów, o których większość ludzi przypomina sobie dopiero wtedy, kiedy zaczynają stukać. A stery to ważny element naszego roweru. Odpowiadają za to, jak rower prowadzi się w zakręcie, jak reaguje na hamowanie i czy w ogóle czujesz pewność podczas jazdy. W tym poradniku zbieram to, co faktycznie warto wiedzieć, bez lania wody, za to z konkretnymi wartościami do zastosowania w warsztacie albo w garażu.
Jeśli nie jesteś doświadczonym mechanikiem, dobór suportu do Twojej ramy nie jest wcale łatwym zadaniem. Producenci zadbali o mnogość standardów. Bardzo łatwo można się pomylić. Myślę, że po tym artykule będzie Ci łatwiej dobrać odpowiedni model dla Twojej ramy.
Trzeszczący suport w ramie z mufa o średnicy 41mm (BB86, BB89.5, BB92) z korbami SRAM DUB to jedna z najczęściej powtarzających się usterek, z jaką rowerzyści trafiają do serwisu. Token BB4129 NINJA to jedyny na rynku gwintowany suport dopasowany do tej właśnie kombinacji – rozwiązanie, które bardzo często eliminuje przyczynę problemu.
Z tego tekstu dowiesz się, ile realnie wytrzymuje suport rowerowy w zależności od standardu – BSA, press-fit, Hollowtech II, BB30 czy T47 – oraz jak na jego żywotność wpływa styl jazdy i warunki pogodowe. Pokażemy, po jakich objawach rozpoznać zużyty suport, zanim zamieni się w kosztowną awarię napędu. Opiszemy też krok po kroku, jak samodzielnie wymienić suport w domowym warsztacie oraz które rozwiązania serwisanci najczęściej polecają za trwałość i łatwość naprawy.
Rowerowe wakacje za granicą, zawody w innym mieście albo zwykły wyjazd, na którym nie chcesz rozstawać się ze swoim sprzętem – prędzej czy później pojawia się to samo pytanie: jak spakować rower, żeby dotarł na miejsce w jednym kawałku? Luźno wrzucony do bagażnika albo oddany na lotniskową taśmę bez zabezpieczenia rower potrafi wrócić z wykrzywioną przerzutką, porysowaną ramą czy uszkodzonym kołem. Dobrze dobrane pudełko do transportu roweru rozwiązuje ten problem raz na zawsze.
W tym wpisie przyjrzymy się kufrowi transportowemu RideNow Bike Travel Case – składanej walizce, która łączy solidną ochronę z rozsądną ceną i wygodą codziennego użytkowania.
Z pytań jakie nam zadajecie nie wszyscy jeszcze kojarzą co to jest dokładnie standard T47. Często myślicie, że to jakiś nowy PressFit, są też (nieliczni) rowerzyści, którym symbol T47 niekoniecznie kojarzy się z suportem. :-)
Kręcąc się po forach szosowych albo gravelowych, na pewno natknąłeś się na skrót T47. Pojawia się coraz częściej w specyfikacjach nowych ram i budzi sporo pytań — szczególnie od osób, które mają już dość skrzypiącego press-fita i zastanawiają się, czy wreszcie znalazło się coś nowego, sensownego.
Krótka odpowiedź: tak, T47 jest godnym zainteresowania standardem. Ale po kolei....
System Centerlock to opatentowany przez Shimano standard mocowania tarcz hamulcowych do piasty koła. Zamiast sześciu śrub (jak w klasycznym systemie 6-bolt), tarcza jest tutaj blokowana jednym gwintowanym pierścieniem blokującym — analogicznie do sposobu mocowania kasety na wolnobiegu. Montaż jest szybszy, czystszy i coraz powszechniej stosowany zarówno w rowerach MTB, jak i szosowych oraz gravelowych.
Przy każdej tarczy Centerlock producenci dołączają — lub jednoznacznie zalecają stosowanie — niewielkiej metalowej podkładki (ang. washer), umieszczanej pomiędzy powierzchnią tarczy a pierścieniem blokującym. Wygląda niepozornie, waży mniej niż gram, a jednak jej rola jest kluczowa dla prawidłowego działania całego układu hamulcowego.
Wybór odpowiednich klocków hamulcowych do kół karbonowych to jedna z najważniejszych decyzji dotyczących bezpieczeństwa jazdy na rowerze szosowym. Koła karbonowe wymagają specjalnie opracowanych klocków o zupełnie innych właściwościach niż te przeznaczone do obręczy aluminiowych. Różnica wynika z fundamentalnych różnic w przewodnictwie ciepła, temperaturze topnienia oraz reakcji materiału na naprężenia termiczne.
Napędy 10-biegowe, czyli tak zwane systemy 10s, to jedno z najniezawodniejszych rozwiązań w świecie rowerów górskich i trekkingowych. Choć nie są już najnowszą technologią (producenci szaleją i mamy nie tylko 11s i 12 s ale i więcej), to wciąż cieszą się dużą popularnością. Sprawdzę, dlaczego warto je rozważyć, jakie mają wady i co oferują nam łańcuchy z rodziny PYC Chain.
