Owijka na kierownicy w Twoim rowerze ma za zadanie zapewnić lepszy komfort i uchwyt podczas jazdy, a także pochłaniać wibracje. Oto kilka porad i filmik, jak prawidłowo owinąć owijkę. Wbrew pozorom nie wszyscy radzą sobie z tym zadaniem. Warto się przygotować i obejrzeć trochę materiału w sieci. 
 

Recenzja i zdjęcia pochodzą ze strony https://socalcycling.com/ autorem jest Frank Sarate 

    Token jest jedną z tych firm w branży rowerowej, która jest dość dyskretna w swoich działaniach marketingowych. Produkty Tokena są dostępne na rynku od wielu lat.

    Token produkuje wiele różnych komponentów, w tym koła, suporty, stery, oraz omawiane tutaj wózki przerzutki Shuriken. W swojej ofercie ma wiele innych komponentów do Twojego roweru.

   NINJA BB841T-46 jest to wersja wkładu suportu pod mufę PF30 (średnica 46mm i szerokość 68/73mm ) dla korb w standardzie Shimano o osi 24mm. Popularny suport i związku z chwilowym brakiem na magazynie (dostawa płynie :-)) mamy bardzo dużo pytań o dostępność oraz jak można go zastąpić ?

     Stery TK015B to nowość TOKEN’a na 2023 rok. Stery, które mają funkcję blokady. Górna rura Twojej ramy już nie musi obawiać się uszkodzenia podczas upadku. Również linki i kable nie są narażone na obciążenia. Mocna i solidna blokada zapobiega przekręceniu się kierownicy przy pełnej swobodzie manewrów podczas jazdy. Stery umożliwiają obrót kierownicy o 124 stopni.

 

    Jesienny przegląd suportu. Pacjentem jest lekki suport pod mufę BSA TK888EX. Suporty Token w przeważającej większości są bardzo łatwe do serwisowania. Staramy się mieć na stanie wszystkie niezbędne elementy, łożyska, narzędzia czy preparaty.

Campagnolo – firma dostarczająca nam od 1933 wiele ciekawych rozwiązań – tym razem zapraszam do poczytania  o bębenkach tej firmy :-)

 

    Wprowadzony w bodajże 2015 roku standard T47 staje się coraz bardziej popularnym rozwiązaniem na rynku. Głównie dzięki marce TREK  (Emonda SLR i SL) ale i Specialized (S-Works Tarmac SL7 2021).  Wydaje się, że z czasem wielu innych producentów bez wątpienia wprowadzi to rozwiązanie do swoich konstrukcji. TREK w zasadzie zastąpił tym standardem bardzo nieudany i awaryjny system BB90.
 

    Wprowadzona bodajże dwa lata temu nowa grupa Force eTap AXS oferowała dla „słabszych” :-) kolarzy napęd z kasetą 10-33 oraz dwoma tarczami 33/46. Rynek szybko zweryfikował taką kombinację. Coraz więcej rowerzystów upodobało sobie kolarstwo w lekkim terenie. Gravel staje się mega modny, opony coraz szersze.   Okazało się, że przełożenie 1:1 w takim napędzie jest trochę za ciężkawe dla przeciętnego połykacza kilometrów.
 

Konax Pro Disc – chyba najbardziej wszechstronne koła  z całej rodziny kół TOKEN. Doskonałe na tereny jakie najczęściej występują w naszym kraju czyli  płaskie oraz z lekkimi podjazdami. Odporne na boczny wiatr. Koła szybkie, aerodynamiczne, lekkie, bardzo sztywne, mocne .... karbonowe koła bez kompromisów.

    Łożysk w każdym rowerze jest bez liku. Zaczynając od kół, suportu, sterów kończąc na czasem skomplikowanych zawieszeniach. Często narażone są na ekstremalne warunki pracy, potężne przeciążenia. Wymagamy od nich bardzo wiele. Chcemy, aby opory toczenia były jak najmniejsze, były bezgłośne i miały długą żywotność. Często od nich zależy czy nasza wycieczka będzie udana, jaki osiągniemy wynik w zawodach.  Jednym słowem ... mają ciężkie życie :-). 

    W tym krótkim artykule skupimy się na jednym ważnym elemencie budowy łożyska. Na uszczelniaczu :-)