Rowerowe wakacje za granicą, zawody w innym mieście albo zwykły wyjazd, na którym nie chcesz rozstawać się ze swoim sprzętem – prędzej czy później pojawia się to samo pytanie: jak spakować rower, żeby dotarł na miejsce w jednym kawałku? Luźno wrzucony do bagażnika albo oddany na lotniskową taśmę bez zabezpieczenia rower potrafi wrócić z wykrzywioną przerzutką, porysowaną ramą czy uszkodzonym kołem. Dobrze dobrane pudełko do transportu roweru rozwiązuje ten problem raz na zawsze.

    W tym wpisie przyjrzymy się kufrowi transportowemu RideNow Bike Travel Case – składanej walizce, która łączy solidną ochronę z rozsądną ceną i wygodą codziennego użytkowania. 

    Wybór odpowiednich klocków hamulcowych do kół karbonowych to jedna z najważniejszych decyzji dotyczących bezpieczeństwa jazdy na rowerze szosowym. Koła karbonowe wymagają specjalnie opracowanych klocków o zupełnie innych właściwościach niż te przeznaczone do obręczy aluminiowych. Różnica wynika z fundamentalnych różnic w przewodnictwie ciepła, temperaturze topnienia oraz reakcji materiału na naprężenia termiczne. 

   Zębatki narrow-wide. O co chodzi ? Jaka jest ich historia? Czy SRAM był pierwszy? Dlaczego inni producenci nie musza się przejmować ich patentem ? - przedstawiam Wam prawdziwą historię tego wynalazku  :-) 

   Długość korb to jeden z najczęściej pomijanych aspektów dopasowania roweru do indywidualnych potrzeb kolarza. Podczas gdy większość osób skupia się na wysokości siodła czy długości mostka, odpowiednio dobrana długość ramion korby może znacząco wpłynąć na komfort jazdy, efektywność pedałowania oraz redukcję ryzyka kontuzji.

    Przemysł rowerowy przez dekady trzymał się sztywno standardu 172,5 mm, mimo że zakres wzrostu dorosłych kolarzy waha się o ponad 21%, podczas gdy dostępne długości korb (165-175 mm) różnią się jedynie o 6%. Ta dysproporcja sprawia, że wielu kolarzy jeździ na nieodpowiednich dla siebie korbach.

Jak zbudowany jest łańcuch rowerowy?

    Łożysk w każdym rowerze jest bez liku. Zaczynając od kół, suportu, sterów kończąc na czasem skomplikowanych zawieszeniach. Często narażone są na ekstremalne warunki pracy, potężne przeciążenia. Wymagamy od nich bardzo wiele. Chcemy, aby opory toczenia były jak najmniejsze, były bezgłośne i miały długą żywotność. Często od nich zależy czy nasza wycieczka będzie udana, jaki osiągniemy wynik w zawodach.  Jednym słowem ... mają ciężkie życie :-). 

    W tym krótkim artykule skupimy się na jednym ważnym elemencie budowy łożyska. Na uszczelniaczu :-)
 

TFT to nic innego jak łożyska. Hybrydowe łożyska Tiramic firmy TOKEN. Przy wielu produktach (zwłaszcza piasty) możecie zauważyć ten znaczek.  Co to oznacza ?