E-mail:
Telefon 
Dostępność: Dostępny
Czas wysyłki: 24 godziny
Koszt wysyłki: od 0,00 zł
Stan magazynowy: 
Kod EAN: 4712089673490
| Bearings | TBT |
|---|---|
| Pulley Wheel | Upper 13T, lower 19T |
| Derailleur Brands | SHIMANO 12 Speed |
| RD Compatibility | Dura Ace Di2 R9250/R9270, Ultegra Di2 R8150/R8170 |
| Drivetrain capacity | 16T (chainring) + 23T (cassette) |
| Lowest (largest) cog | 34T |
| Weight | 59 g / set |
| Plate Material | Matte 3K carbon |
| Pulley Material | Aluminium with titanium coating |
| Colours | Blue Gold Red Matte Carbon Black & White |
| Product Code | TK1739S2 |
Co to jest Conti-Wave?
Obróbka Conti-Wave redukuje hałas łańcucha poprzez minimalizację powierzchni styku z łańcuchem. Łańcuch wchodzi do przerzutki tylnej pod różnymi kątami. Profil zębów Conti-Wave, zaprojektowany dla dolnego koła prowadzącego, zapewnia płynne współpracę koła prowadzącego z łańcuchem niezależnie od pozycji przełożenia. Ciągła fazka na krawędzi zębów redukuje powierzchnię kontaktu między zębami a wewnętrznymi płytkami łańcucha o 82,5%, dodatkowo zwiększając sprawność przy jednoczesnym idealnym prowadzeniu łańcucha.
Dzięki opatentowanej obróbce "Conti-Wave" można zminimalizować powierzchnię styku z łańcuchem. W tym przypadku, nawet gdy łańcuch jest już zużyty lub brudny. Shuriken nadal będzie działać wydajnie z minimalną powierzchnią kontaktu. I z pewnością to jest sekret mniejszego hałasu.
Łożyska TBT są wykonane z kulkami ceramicznymi i wyjątkowo twardymi bieżniami dla bardzo niskiego oporu toczenia i długotrwałej wydajności.
TBT to nazwa, którą nadaliśmy naszym specjalnym łożyskom ceramicznym, ponieważ różnią się od "standardowych" łożysk ceramicznych. Kulki w naszych łożyskach TBT są ceramiczne, więc są bardzo, bardzo okrągłe i bardzo twarde. Nie deformują się ani nie zwiększają swojej powierzchni pod ciężarem kolarza, co prowadzi do większego oporu i spowalnia.
Jedynym problemem z kulkami ceramicznymi jest to, że są bardzo twarde i łatwo uszkadzają standardowe bieżnie wykonane ze stali nierdzewnej lub zwykłej stali. Bez specjalnie zaprojektowanej bieżni, w krótkim czasie uzyskasz znacznie więcej tarcia niż w przypadku standardowych łożysk uszczelnionych. Aby rozwiązać problem miękkich bieżni, powlekamy nasze stalowe bieżnie azotkiem tytanu.
Powłoka z azotku tytanu pełni dwie funkcje - chroni bieżnie przed korozją spowodowaną przez same kulki. Azotek tytanu jest bardzo twardy, więc kulki ceramiczne nie uszkadzają bieżni tak łatwo jak niepowlekane bieżnie. Dodatkowo powłoka chroni stal przed korozją, więc łożyska TBT mogą być używane przez cały rok bez żadnych obaw.
W porównaniu ze standardowymi łożyskami, łożyska TBT są lżejsze i mają mniejsze tarcie, więc jeśli szukasz przewagi, to są łożyska, których potrzebujesz.
P: Czy muszę wymienić łańcuch podczas montażu SHURIKEN'a?
O: Chociaż może to wymagać średnio dwóch dodatkowych ogniw łańcucha, zalecamy początkowo zachowanie oryginalnej długości łańcucha. Po zamontowaniu kół prowadzących, ostrożnie przetestuj wszystkie przełożenia i określ, czy konieczne jest dodanie dodatkowych ogniw łańcucha lub użycie całkowicie nowego łańcucha.
P: Większość aluminiowych kół prowadzących jest głośna. Jak TOKEN rozwiązuje problem hałasu?
O: Hałas łańcucha pochodzi głównie z dolnego koła prowadzącego, gdzie łańcuch wchodzi pod różnymi kątami. 19-zębowe dolne koło prowadzące Shuriken zostało zaprojektowane do wyjątkowo płynnej pracy i jest tak ciche jak koło prowadzące z tworzywa sztucznego.
P: Dlaczego niektóre modele TOKEN Shuriken mają największe koła prowadzące na rynku, a inne nie?
O: Rozumiemy, że większe koła prowadzące mają mniejszy opór ze względu na wolniejszy obrót. Jednak górne koło prowadzące ma ograniczenia konstrukcyjne. Projekty przerzutek różnią się między sobą, a każda przerzutka ma inny maksymalny rozmiar górnego koła prowadzącego, jaki może pomieścić. Uważamy, że poświęcanie wydajności przerzucania dla marginalnych korzyści w rozmiarze koła prowadzącego nie jest opłacalne. Rozmiar koła prowadzącego to tylko jeden czynnik – technologia łożysk, profil zębów koła prowadzącego i obróbka powierzchni są równie ważne. Wszystkie modele Shuriken są zaprojektowane nie tylko pod kątem sprawności, ale także optymalnej wydajności przerzucania i łatwej regulacji.
P: Jak powinienem konserwować powiększone koła prowadzące Shuriken?
O: Zalecamy demontaż systemu powiększonych kół prowadzących Shuriken, otwarcie uszczelnienia i ponowne nasmarowanie łożysk co 2000 km. Rozważ częstsze interwały konserwacyjne podczas jazdy w deszczowych lub błotnistych warunkach.
P: Czy zamontowanie Shuriken'a wpłynie negatywnie na wydajność przerzucania?
O: Nie. Przy niewielkich regulacjach system powiększonych kół prowadzących Shuriken konsekwentnie zapewnia doskonałe przerzucanie.
WAŻNE UWAGI
