BSA czy T47 ? Który wybrać? Który lepszy? Wady i zalety... Jakie są różnice?

Skąd w ogóle wziął się T47?

    Przez lata producenci ram maja zagwozdkę jeśli chodzi o suporty. Jak w malej mufie zmieścić jak najgrubsza oś i jak najsolidniejsze łożyska. Trochę tego efektem był wysyp standardów press-fit — BB86, BB30, PF30, BBright i kilka innych. Oczywiście to nie jedyna przyczyna dla której presfit rozwinął skrzydła. Ale jedna z ... ;-)

Problem z press-fitem jest jeden, ale za to powszechnie znany: skrzypienie. Łożyska wciśnięte bezpośrednio w mufę karbonowej lub aluminiowej ramy pracują pod obciążeniem i z czasem zaczynają się odzywać. Tolerancje produkcyjne, woda, kurz, zmiany temperatury — każdy z tych czynników robi swoje.

Stary dobry BSA (gwint angielski, 1,37″ × 24 TPI) działa jak zakuty beton — wkręcasz, dokręcasz, jedzie. Ale ma jedną wadę: stosunkowo wąską mufę 68 lub 73 mm.  Nie daje dużo miejsca na szersze osie korby (dub, bb386, bb30)

T47 to próba pogodzenia obu światów.
 

Co konkretnie oznacza T47?

T47 to standard gwintowanej mufy suportowej o średnicy wewnętrznej 46 mm i gwincie M47×1. Mufa ma szerokość 86 mm — taką samą jak popularne press-fity BB86. Łożyska są wkręcane, nie wciskane. Jest też mniej popularna starsza wersja T47 z łożyskami osadzonymi na zewnątrz dla muf o szerokości 68 (lub73) mm

W praktyce oznacza to:

• Gwint zamiast wciskania — brak problemów z tolerancjami i skrzypieniem typowym dla press-fit
• Szeroka mufa — kompatybilna z nowoczesnymi, "grubymi" osiami korby (SRAM DUB, BB386 itp)
• Serwis jak w klasycznym gwintowanym BSA— oczywiście klucz ma większą średnicę, bez specjalnego ściągacza do press-fitu

Jak podsumował Cyclist.co.uk: T47 to największy przełom w standardach muf od czasów Cannondale BB30 (ja akurat twierdzę, że to marny standard) Specjaliści z CeramicSpeed i WheelsMFG wskazują go jako dominujący kierunek dla gwintowanych rozwiązań w najbliższych latach.

Kto już go używa?

Trek przeszedł na T47 w modelu Domane już chyba w 2020 roku, porzucając press-fit'a. Bardzo dobry ruch, zwłaszcza ilu użytkowników TREKA jest mu wdzięczna za BB90 :-). Aktualnie standard ten stosują również Specialized, Colnago, Look, Factor, 3T oraz szereg innych producentów. Rynek suportów T47 rośnie — dostępność łożysk (stalowych, ceramicznych, hybrydowych) jest dziś na tyle szeroka, żeby traktować T47 jako dojrzały standard, a nie eksperyment.

Oczywiście TOKEN ma szeroki wybór suportów T47 pod praktycznie wszystkie rodzaje korb. Znajdziecie je na naszej stronie w zakładce T47

https://sklep.token-polska.pl/rama-t47-c-3_248.html

 

T47 vs BSA — czy warto dopłacać?

BSA nadal działa świetnie i nie ma w tym nic złego. Jeśli masz ramę z gwintowaną mufą BSA i nie masz problemów ze skrzypieniem, nie ma powodu do migracji.

T47 ma jednak kilka realnych przewag — szczególnie dla nowych ram szosowych i gravelowych:

Dla szosowców i gravelowców z nowymi ramami T47 to po prostu wygodniejszy standard — więcej opcji przy wyborze korby i suportu, bez kompromisów znanych z press-fita.

T47 vs press-fit ? - odpowiedź jest prosta

   Jeśli budujesz nową maszynę i masz wybór między ramą z press-fitem a T47 — wybierz T47 (!!!!!). Gwint to gwint. Nie skrzypi, da się samodzielnie obsłużyć nieskomplikowanym kluczem i nie wymaga specjalistycznych narzędzi do wciskania misek.

   Decydując się na suport T47 TOKEN'a masz produkt banalnie łatwy w serwisowaniu, wymiana łożysk jest prosta a i dostępność do części zamiennych (np uszczelniacze) u dystrybutora to również niezbyt częsty przypadek. 

  UWAGA: Jeśli masz już ramę z press-fitem i borykasz się ze skrzypieniem — warto rozważyć suport TOKEN NINJA, który zamienia tradycyjnego press-fita na solidny suport z tuleja łączącą obie miski. Nie wiesz jaki suport dobrać do swojego roweru ... najlepiej skrobnij maila biuro@token-polska.pl  

FAQ — najczęstsze pytania o T47

T47 to przemyślany kompromis — gwintowany jak BSA, szeroki jak press-fit. Producenci coraz chętniej po niego sięgają, rynek suportów T47 rośnie, a dostępność akcesoriów jest już na tyle dobra, żeby traktować go jako dojrzały standard, nie eksperyment.

Jeśli wybierasz ramę i T47 jest w specyfikacji — to dobry znak.