E-mail:
Telefon Stery do systemów linek zintegrowanych - przewodnik montażu, porady, kompendium wiedzy :-)
Wprowadzenie do systemów linek zintegrowanych
Stery z systemem linek zintegrowanych to nowoczesne i bardzo modne w ostatnim czasie rozwiązanie, które rewolucjonizuje estetykę i funkcjonalność współczesnych rowerów. W przeciwieństwie do tradycyjnych systemów, gdzie linki przebiegają zewnętrznie przez ramę, systemy zintegrowane prowadzą linki bezpośrednio przez mostek sterowy i ramę, zapewniając czysty, profesjonalny wygląd. Jest to sposób bardzo komplikujący zwłaszcza serwisowanie. Lecz nie da się ukryć rower bez linek wygląda lepiej :-). Dodatkowo zyskuje na tym aerodymika co przekłada się na wyniki sportowe. Zwróćmy uwagę na rowery w zawodowym peletonie. Czy widzimy tam linki ??
TOKEN wyspecjalizował się w produkcji systemów sterów, mostków (a i przy współpracy z innymi producentami całych kokpitów) umożliwiających integrację linek. W ofercie znajdziecie całe multum rozwiązań. W naszym sklepie staramy się mieć na bieżąco cały asortyment. Lecz rozwój jest tak dyamiczny iż nie nadążamy.
Serwisy też nie mają łatwo . Mamy ogrom pytań dotyczących problemów związanych z dopasowaniem, kompatybilnością z innymi prodcentami itp.. itp...
Dlatego przygotowaliśmy dokument podsumowujący wszystko co TOKEN ma do zaoferowania w temacie integracji linek. Podsumowanie wszystkich oferowanych produktów. Zachęcamy do zapisania sobie go gdzieś na dysku. Warto czasem sięgnąć po niego żeby się nie pomylić w zakupach i nie przepracować wielu godzin nadaremnie :-)
Kluczowe zalety systemów zintegrowanych:
Estetyka i aerodynamika:
- Eliminacja zewnętrznych linek na mostku
- Gładka, opływowa sylwetka roweru
- Redukcja oporu powietrza (szczególnie istotne w rowerach szosowych)
- Profesjonalny, high-end wygląd
Funkcjonalność:
- Lepsza ochrona linek przed zanieczyszczeniami
- Zmniejszone ryzyko uszkodzenia linek podczas transportu
- Bardziej przewidywalne prowadzenie linek
- Zwiększona trwałość systemu
Kompatybilność:
- Dostosowane do nowoczesnych ram z wewnętrznym prowadzeniem linek
- Kompatybilne z większością systemów przerzutek (Shimano, SRAM, Campagnolo)
- Uniwersalne rozwiązania dla różnych średnic rur sterowych
- Systemy TOKEN często współpracują z systemami innych producentów jak FSA, Acros czy DEDA
Stery TOKEN -----> https://sklep.token-polska.pl/cable-box-system-c-4_208.html
Kierownice BLKTEC -----> https://sklep.token-polska.pl/kierownice-blktec-szosa-gravel-c-269.html
Strona TOKEN Products -----> https://www.tokenproducts.com/headsets/cable-box/a-box
🔧 Cable Box Installation Guide
Przewodnik montażu sterów z systemem linek zintegrowanych
🛠️ Narzędzia potrzebne do montażu:
- Klucze imbusowe - zestaw 2-6mm
- Narzędzie do cięcia linek - profesjonalne wire cutters
- Park Tool IR-1 - narzędzie do prowadzenia linek (zalecane)
- Klucz dynamometryczny - zakres 1-10 Nm
- Headset expander - do instalacji korka sterowego
Zainstaluj podstawowe komponenty:
- Zamontuj stery, mostek, spacery i widelec do ramy
- Zwróć uwagę na fazę 45° na zewnętrznej części łożyska - skierowana w stronę rurki sterowej
- Maksymalna wysokość spacerów: 40mm
- Oznacz górną krawędź mostka na rurce sterowej
- Oznacz drugą linię 3mm poniżej - to będzie linia cięcia rurki sterowej
Cięcie rurki sterowej:
- Wyjmij widelec z ramy
- Obetnij rurkę sterową do oznaczonej długości
- Oczyść wszystkie zadziory na rurce sterowej pilnikiem lub papierem ściernym
Prowadzenie linki hamulca przedniego:
- Wprowadź linkę hamulca przedniego do otworu wyjściowego w nodze widelca
- Przeprowadź linkę przez cały widelec
- Pociągnij linkę z drugiej strony, aż koniec przy zacisku osiągnie pozycję końcową
- Widelec jest gotowy, ale nie montuj go jeszcze z powrotem do ramy
Prowadzenie linek przez ramę:
- Wprowadź pancerze przierzutek od otworów wyjściowych (przy przerzutkach) do ramy
- Przeprowadź je przez dolną rurkę i wyprowadź z góry rurki sterowej
- Powtórz ten sam proces dla linki hamulca tylnego
Pociągnij pancerze/linki z rurki sterowej aż drugi koniec osiągnie pozycję końcową (podłączenie do przerzutek/zacisków lub prowadnic).
Określenie długości cockpit:
- Włóż widelec do ramy z zamontowanym dolnym łożyskiem sterów
- Oznacz górną krawędź rurki sterowej na wszystkich pancerzach przerzutek i linkach hamulcowych
- Dodaj "cockpit length" aby uzupełnić pomiar długości - to jest oznaczenie cięcia !!!
Cockpit length składa się z dwóch części (a+b):
- a. Długość mostka
- b. Dodatkowa długość pancerza potrzebna do dokończenia routingu (patrz tabela poniżej)
| Szerokość kierownicy szosowej (C-to-C mierzone od obszaru mocowania manetek) |
36cm | 38cm | 40cm | 42cm | 44cm |
|---|---|---|---|---|---|
| Dodatkowa długość pancerza | 32cm | 33cm | 34cm | 35cm | 36cm |
Przeprowadzenie linek przez stery:
- Przeprowadź pancerze przerzutek i linki hamulca tylnego przez jedno łożysko sterów i pokrywę sterów (z uszczelką)
- Każdy otwór w pokrywie sterów mieści jeden pancerz przerzutki (4mm) i jedną linkę hamulcową (5mm)
🔄 Układ linek w pokrywie sterów (od lewej):
Pancerze przerzutek umieszczone są na zewnętrznych pozycjach (lewy i prawy skraj) aby uniknąć ostrych zagięć, które mogą pogorszyć działanie przerzutek.
Montaż pierścienia kompresyjnego sterów:
- Pierścień kompresyjny powinien być umieszczony między pokrywą sterów a górnym łożyskiem
- Oznaczenie "F" na pierścieniu powinno być skierowane w stronę przodu roweru
- Wszystkie pancerze powinny być umieszczone w odpowiednich wycięciach odpowiadających dwóm otworom pokrywy
Przeprowadzenie linek przez mostek i kierownicę:
- Pancerze przerzutek/linki hamulcowe powinny być ułożone w dwie grupy przy wchodzeniu do środkowego otworu kierownicy - grupa górna i grupa dolna
- Każda grupa powinna zawierać jeden pancerz przerzutki i jedną linkę hamulcową
- Każda grupa powinna być później podłączona do tej samej manetki
Dokończenie instalacji:
- Dokończ instalację sterów, kierownicy, mostka i spacerów
- Headset expander jest zwykle potrzebny w tym miejscu
- Przekręć kierownicę w lewo i prawo kilka razy aby sprawdzić czy nie ma ograniczeń spowodowanych przez pancerze/linki
Instalacja manetek:
- Zainstaluj manetki w preferowanej pozycji na kierownicy
- Sprawdź dokładnie czy oznaczenia cięcia na każdym z pancerzy/linek są prawidłowe
- Zmodyfikuj pozycję oznaczenia cięcia nieznacznie jeśli potrzeba
Końcowe kroki:
- Gdy wszystko jest sprawdzone i ustawione, obetnij pancerze przerzutek i linki hamulcowe
- Przejdź do instalacji i regulacji przerzutek i hamulców
🎥 Cała instalacja jest również do obejrzenia na filmie video
- Zawsze używaj odpowiednich momentów dokręceń
- Sprawdź wszystkie połączenia przed pierwszą jazdą
- Regularnie kontroluj stan łożysk i linek
- W przypadku wątpliwości skonsultuj się z doświadczonym mechanikiem
Siła w Ciszy — Bezpieczny, Lekki, Przyjazny dla Linek
Opatentowany pierścień kompresyjny Star firmy TOKEN, wykonany z wzmocnionego polimeru PA+Fibre, zapewniającego idealną równowagę między wytrzymałością konstrukcyjną a ochroną linek. Zaprojektowany, aby utrzymać kokpit w czystości i zapewnić responsywność - to cichy sprzymierzeniec pod Twoją jazdą.
Regulacja Wysokości Stała Się Łatwa — Bez Konieczności Demontażu Kolumny Kierowniczej
Dzięki konstrukcji dzielonej, podkładka SPEED ADDICT SPACER umożliwia szybką i płynną regulację wysokości główki - bez demontażu kolumny kierowniczej lub mostka - usprawniając konfigurację i poprawiając ogólną efektywność.
Przejdź do strony głównej Wróć do kategorii 3) Stery