Parametry techniczne suportu BB38629 

Standard mufy BB386 / BB392 — skąd się wziął i gdzie go spotkasz

   BB386EVO (często skracane po prostu do BB386) to standard mufy pressfit opracowany w 2011 roku wspólnie przez hiszpańską markę BH Bikes i FSA. Pomysł był prosty: wziąć zewnętrzną szerokość mufy znaną z ówczesnych systemów pressfit (86,5 mm) i połączyć ją z grubszą, 30-milimetrową osią korby, znaną wcześniej z BB30. Efekt to mufa o wewnętrznej średnicy 46 mm i szerokości 86,5 mm w wersji podstawowej (BB386) lub 92 mm w wersji szerszej, stosowanej głównie w MTB i gravelu (BB392).
   Grubsza oś i szersze rozstawienie łożysk dają większą sztywność ramion korby przy porównywalnej wadze — to był wtedy jeden z głównych argumentów za tym standardem. Standard od początku miał być otwarty, czyli dostępny dla dowolnego producenta ram bez licencji, co tłumaczy, dlaczego przyjął się dość szeroko wśród marek szosowych i gravelowych. Znajdziesz go między innymi w ramach Orbea (np. Orca), Look, Time, Merida, 3T, Open czy Ceepo. Do samej mufy BB386/BB392 pasują korby o kilku różnych średnicach osi — 24 mm (Shimano Hollowtech II, SRAM GXP), 30 mm (natywne BB386, np. niektóre korby Rotor) oraz 28,99 mm, czyli właśnie SRAM DUB, pod który zaprojektowany jest suport BB38629.

Korby pasujące do BB386 z osią SRAM DUB

   DUB to standard osi korby wprowadzony przez SRAM, który od kilku lat jest wspólnym mianownikiem właściwie całej gamy tej marki — od szosy po MTB. Jeśli Twoja rama ma mufę BB386/BB392, a korba ma oznaczenie DUB, to właśnie BB38629 jest tym, czego szukasz. Do tej kombinacji pasują między innymi:

• SRAM RED AXS / RED AXS 2024 — topowa korba szosowa z osią DUB
• SRAM Force AXS — korba grupy Force, szosa i gravel
• SRAM Rival AXS — wersja w niższej półce cenowej, ta sama oś
• SRAM GX Eagle / X01 Eagle / XX1 Eagle DUB — korby MTB kompatybilne z BB392 w szerszych mufach
• Korby firm trzecich z osią DUB — część modeli Praxis (np. Zayante, Alba) czy Rotor (Aldhu, Kapic) oferowana jest w wersji ze spindlem zgodnym z DUB, więc również wejdzie w ten sam suport

Co wyróżnia konstrukcję Ninja

   Klasyczny pressfit ma jedną słabość, o której wie każdy, kto kiedykolwiek serwisował rower z taką mufą — obie miski trzymają się w ramie wyłącznie na wcisk. Wystarczy niewielka niedokładność w toczeniu mufy albo trochę wilgoci i po jakimś czasie zaczyna się charakterystyczne trzaskanie przy każdym mocniejszym nadepnięciu na pedał.

   Ninja rozwiązuje to inaczej. Obie miski są połączone wewnętrzną, gwintowaną tuleją, która przechodzi przez całą mufę i skręca prawą stronę z lewą. W efekcie suport nie polega już wyłącznie na wcisku w ramie — jest dodatkowo spięty od środka, co realnie usztywnia cały układ korba-suport-rama i eliminuje większość przyczyn trzeszczenia

   TOKEN inaczej również podszedł do konstrukcji miski. Nazwał tę technologię Fusion — misek nie robi się z samego aluminium, tylko z kompozytu tworzywa i włókna, który dokładnie dopasowuje się do tolerancji wykonania mufy, a jednocześnie ma pod spodem metalowe gniazdo łożyska, więc samo łożysko nadal siedzi na twardym, stabilnym podłożu. Do tego dochodzi uszczelnienie X-Seal, które ogranicza wnikanie wody i brudu przy zachowaniu niskich oporów.

 Dodatkowym atutem suportów NINJA to ich bardzo łatwa serwisowalność. Staramy się aby wszystkie części zamienne były dostępne. Co jest praktycznie nieosiągalne u innych producentów.  Bardzo łatwa wymiana łożysk sprawia iż jest to suport który posłuży nam bardzo długo.

Dostępne warianty BB38629

Pod tym samym oznaczeniem kryją się cztery różne wersje, dopasowane do różnych potrzeb — od zwykłej wymiany serwisowej po skrajnie lekką ramę wyścigową.

BB38629 to wersja bazowa, na łożyskach Premium — solidnych, stalowych, wystarczających do zdecydowanej większości zastosowań, od treningów po starty amatorskie.

BB38629-TBT ma te same wymiary i pasuje do tej samej mufy, ale zamiast stalowych kulek dostajemy łożyska ceramiczne TBT. Bieżnie są tu dodatkowo pokryte azotkiem tytanu, żeby twarde ceramiczne kulki ich nie niszczyły — bez tej powłoki ceramika szybko wyżera zwykłą stal. Efekt to niższe opory toczenia i w teorii przy odpowiednim dbaniu o nie, dłuższa żywotność, kosztem wyraźnie wyższej ceny w porównaniu do wersji Premium.

BB38629-C3 to wariant, o którym mało kto pamięta do momentu, aż faktycznie go potrzebuje. Miski mają średnicę większą o 0,1 mm od standardowych. Brzmi jak drobiazg, ale w praktyce to różnica, która decyduje o tym, czy suport będzie trzymał się w ramie na wcisk, czy zacznie się w niej obracać. Po kilku latach jazdy i kilku wymianach suportu mufa w ramie potrafi się nieznacznie wyrobić — C3 jest właśnie na taki przypadek, kiedy standardowa miska już nie daje wystarczającego nacisku na ściankę ramy.

BB38629P, znany też jako Ninja Lite, to skrajnie odchudzona wersja tej samej konstrukcji — 95 gramów na zestaw, czyli około 20 g mniej niż podstawowa wersja Premium. Miska jest tu wykonana w lżejszej formie, co ma znaczenie głównie dla osób budujących rower pod konkretny limit wagowy albo liczących każdy gram na starcie. Dostępna wyłącznie na łożyskach Premium — nie ma wersji TBT tego wariantu.

Konkurencja na rynku

BB38629 oczywiście nie jest jedynym suportem BB386/BB392 pod SRAM DUB. Segment jest dość mocno obstawiony, od tanich zamienników po komponenty premium liczone w setkach dolarów. Kilka przykładów :

     Na tle tej stawki Ninja wypada jako rozwiązanie środka stawki — droższe od najprostszych zamienników, ale z realnym argumentem technicznym w postaci skręcanych misek, którego nie mają ani oryginał SRAM, ani większość tańszej konkurencji. W segmencie premium (CeramicSpeed, Hambini) konkuruje już nie ceną, a samą konstrukcją i dostępnością wariantu C3 pod wyrobione mufy — czego u konkurencji praktycznie nie spotkasz.